
导读:希望我们出手相助?还想在国内建厂顺应网,欧洲航空巨头态度转变了
在全球航空产业的宏大版图中,罗尔斯 - 无疑是一颗璀璨的明星。提及这家公司,多数人脑海中首先浮现的或许是那象征着奢华与品质的高端豪车,然而,我们今日聚焦的,是其在航空发动机领域所展现出的非凡实力与深远影响力。罗尔斯 - 罗伊斯凭借其卓越的技术和可靠的品质,在全球航空市场稳稳占据了一席之地,旗下的Trent系列发动机更是声名远扬,广泛应用于和空客的大型客机,以高效与耐用著称,成为众多航空公司信赖的选择。其全球布局广泛,在新加坡、美国、德国等重要地区均设有基地,但近年来,其目光愈发坚定地投向了亚太地区,尤其是中国这个潜力无限、活力四射的巨大市场。

中国航空市场的火爆程度,堪称世界瞩目。作为全球第二大航空市场,中国宛如一块巨大的磁石,吸引着全球航空企业的目光。这里不仅有庞大的航空运输需求,催生出日益繁忙的航线网络和不断增长的旅客数量;更有坚实雄厚的制造业基础,为航空产业的发展提供了有力支撑。过去几十年间,中国航空产业实现了从无到有、从弱到强的华丽转身。C919大飞机的成功下线,标志着中国在大型客机制造领域取得了重大突破;ARJ21支线飞机的顺利交付,为国内支线航空市场注入了新的活力;新舟系列飞机的出口,更是让中国航空产品走向了世界舞台。这一系列令人瞩目的成就,让罗尔斯 - 罗伊斯敏锐地察觉到了其中蕴含的无限商机,渴望通过与中国展开深度合作,搭乘中国航空产业快速发展的快车。
罗尔斯 - 罗伊斯与中国航空企业的合作并非一蹴而就顺应网,而是经历了从技术交流到项目合作,再到如今提出建厂并转移生产线的逐步深化过程。此前,它已与中国商飞、西飞等单位在多个项目上携手共进,积累了丰富的合作经验。而此次,罗尔斯 - 罗伊斯迈出了极具战略意义的一大步——主动提出在中国建厂,并承诺转移生产线。这一举措背后,是其对争取中国宽体客机CR929发动机订单的强烈渴望。

当时,CR929作为中俄联合项目,中国负责机身制造,俄罗斯承担发动机研发任务。但罗尔斯 - 罗伊斯显然不愿错过这一巨大机遇,毅然决定与通用电气展开激烈竞争。由于当时罗尔斯 - 罗伊斯面临着市场压力,订单数量有所下滑,因此迫切希望借助中国市场的强大潜力实现“回血”,同时通过在中国生产降低成本,提升自身在全球航空市场的竞争力。
后来,罗尔斯 - 罗伊斯与中国国际航空签署了一项具有里程碑意义的协议,双方成立了一家50:50的合资公司——BAESL。该公司的核心任务是建立一个专门的维修中心,专注于维修Trent XWB和Trent 7000发动机,这两款发动机分别是空客A350和A330neo的核心动力装置。此次投资总额高达22.42亿元,占地面积超过8万平方米,这一举措标志着罗尔斯 - 罗伊斯正式迈出了在中国航空维修领域的坚实第一步。
那么,罗尔斯 - 罗伊斯为何选择以维修作为切入点,而非直接进行全生产呢?这背后蕴含着深刻的战略考量。维修业务能够快速响应中国航空公司的需求,中国拥有上百架装备Trent发动机的飞机,维修市场潜力巨大。通过建立维修中心,罗尔斯 - 罗伊斯能够更贴近客户,及时解决发动机在使用过程中出现的问题,提高客户满意度。

同时,罗尔斯 - 罗伊斯承诺将维修生产线转移至中国,这不仅仅是一个简单的建厂行为,更涉及到技术分享的深度合作。从高温合金处理到复合材料检测等核心技术,都将随着生产线的转移而进入中国,这将有助于提升中国航空维修领域的技术水平,促进中国航空产业供应链的进一步完善。
随着这些布局的逐步推进,罗尔斯 - 罗伊斯在中国市场的供应链愈发稳固,中国市场在其全球业务中的贡献也日益显著。可以预见,在未来的日子里,罗尔斯 - 罗伊斯将与中国航空产业携手共进,在合作中实现互利共赢,共同书写全球航空产业发展的新篇章。
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