据工信部网站信息5策略，标准号GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准正式发布，2026年7月1日起将正式实施。新标准为了适应线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型专项技术的发展，删除了相关机械连接的强制要求。强化转向系统失效后的冗余能力5策略5策略，同时引入功能安全术语和验证方法，要求转向电子控制系统满足ISO 26262等国际标准对应的功能安全等级。
对于全动力转向系统，新标准从车辆安全状态、降级要求、降级开始减速时间、降级减速度要求、降级报警信号、蓄电装置储能水平要求、蓄电装置能量管理系统和降级后驻车等方面提出要求。新增了针对蓄电装置老化状态及性能不足的报警方式。明确了测试典型用例，测试机构应按照标准要求，针对制造商提交及备查的转向电子控制系统功能安全相关文档，进行文档审核评估及抽查试验。更改了汽车转向系统出现故障时的转向操纵力测量的试验要求。
据悉，标准号GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》的起草单位包括、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、中国第一汽车股份有限公司、南京东华智能转向系统有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、浙江极氪智能科技有限公司、东风汽车集团有限公司、辰致汽车科技集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、深圳引望智能技术有限公司、小米汽车科技有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、北京汽车研究总院有限公司、耐世特汽车系统（苏州）有限公司、采埃孚汽车科技(上海)有限公司、博世华域转向系统有限公司、江苏智驭汽车科技有限公司、华为数字能源技术有限公司、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司、梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研汽车检验中心（广州）有限公司 。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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